Aviões - Messerschimit Me-109
Em setembro de 1935 sai do hangar o Me 109 V1 (ou Bf 109) principal caça da Luftwaffe (Força aérea alemã). Era um caça de asas baixas, trem de aterragem escamoteável, slots nos bordos de ataque (tecnologia incomum para a época, que aumentava a sustentação durante os pousos e decolagens) e pertencente a uma empresa a esta altura ainda pouco conhecida até para os Alemães, a Messerschmit.
Me 109 V4, o quarto protótipo, novembro de 1936
Os modelos de pré-produção voaram em 1937, e durante a Guerra Civil Espanhola os pilotos acumularam considerável experiencia com o novo e moderno caça., aprimorando também suas técnicas de combate aéreo. Foi através de homens como Werner Mölders (provavelmente o melhor piloto de caça de todos os tempo) e Adolf Galland (outro ás alemão da Segunda Guerra), que começaram a se desenvolver, na legião Condor, as táticas básicas do dogfight (combate diretos entre dois caças), para isto a aeronave dispunha de 3 metralhadoras.
A Legião Condor levou para a Guerra Civil Espanhola 40 aeronaves do tipo Me 109E-1
Me 109C-2, linha de montagem da Focke-Wulf, agosto de 1938
No final de 1938 criou-se o Me-109E ("Emil"), com quatro metralhadoras, duas nas asas e duas no nariz, podendo estas serem substituídas por canhões de 20mm, velocidade máxima de 570km/h, teto de serviço de 11.000m, desempenho superior a qualquer oponente nos oito primeiros meses de guerra. Uma variante sua logo surgiu, o Me-109E-1/B, caça bombardeiro capaz de carregar uma bomba de 250kg sob a fuselagem. Em setembro de 1938, quando começou a Segunda Guerra, a Luftwaffe já havia padronizado sua força de caças com o Me 109.
O modelo E-7/Trop, foi um dos primeiros a entrar em operação no Mediterrâneo.
Me 109E-3 que operou na Batalha de Grã-Bretanha.
Nada menos que 1.540 aviões foram produzidos em 1939. Neste ano, em 18 de dezembro ocorreu o primeiro combate com a RAF (força aérea britânica), quando doze bombardeiros foram abatidos e apenas dois Me 109E foram derrubados.
Em 1940 foram produzidos 1.868 Emils, sendo quase totalmente retirada da frente a série D. As novas versões entravam em combate no sul da Inglaterra, na Batalha da Grã-Bretanha, mostrando-se muito superiores ao Hurricane e um duro adversário para os Spitfire.
Em versões tropicalizadas o Me 109 surgiu no Mediterrâneo no início de 1941, atuando no JG27, no norte da África. Quando em junho de 1941 a Alemanha ataca a URSS já estão sendo produzidos os Me 109F, mas o Emil ainda ficará na linha de frente por um bom tempo. A versão F foi muito criticada quanto ao seu armamente, um canhão no cubo da hélice e duas metralhadoras no nariz, isso beneficiava o rendimento do avião para um ás (tiros serteiros causavam maiores danos), mas não era a melhor configuração para os pilotos menos experientes. No começo de 1942 surge a principal versão do Me 109F a série 3, que alcançava velocidade máxima de 628km/h a 6.700m. Durante esta fase da campanha inúmeras versões surgiram: Me 109F-4/R1, que levava um módulo com dois canhões de 20mm sob as asas (atuando como interceptador de bombardeiros), o Me 109F-4B que carregava 500kg em bombas e os caças Me 109F-5 e F-6 que eram de reconhecimento, surgidos no final de 1942.
Me 109F-4/Trop, baseado na Silícia em maio de 1942.
Me 109F
O "Gustav" - Me 109G - foi a versão mais fabricada e surgiu no final do verão de 1942. Tinha maior potência e cabine pressurizada, mas seu o armamento limitava-se apenas ao canhão no cubo da hélice e a duas metralhadoras no nariz. Dentre as versões que surgiram, destacam-se o Me 109G-6/U4, com radar para uso noturno; o G-6/R2, antibombardeiro (que teve os canhões sob as asas - característico de versões antibombardeiros - subtituídos por foguetes) e o G-10, que atingia 690km/h a 7.400m. Os Me 109G-10/U4 podiam carregar sob a fuselagem um módulo com canhões de 30mm ou um tanque não-alijável conhecido como Irmer Behalter.
Me109G-5, pertencente a Hauptman Gerhard Barkhorn, segundo maior ás alemão na Segunda Guerra (301 vitórias)
Como o Focke-Wulf Fw 190 só atingiu melhor condição de uso após dois anos, o Messerschmitt Me 109 tornur-se a espinha dorsal da força de caças da Luftwaffe por toda a Segunda Guerra, tendo sido produzidas mais de 30 mil unidades.
O modelo V10 partipou da corrida do Circuito dos Alpes, em 1937. Apresentou bom desempenho até sofrer um acidente.
Caça-bombardeiro Me 109-4/B utilizado em missões de ataque ao solo.
Gustav utilizado em missões noturnas.
Em 1944 era comum os Me 109 usarem lança foguetes nas missões contra aviões bombardeiros.
Gustavs utilizados na invasão da Rússia. Foto do verão de 1942
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Atualizado em 14/01/2001
